在粤港澳大湾区建设方面，本次《规划》（草案）提出要推进穗港澳深度合作：携手港澳共建国际科技创新中心，协同港澳建设国际金融枢纽，共建宜居宜业宜游优质生活圈，拓展港澳居民来穗就业创业空间，完善提升穗港澳对接沟通机制，共建粤港澳合作发展重大平台。打造南沙粤港澳全面合作示范区，加快建设为大湾区国际航运、金融和科技创新功能的承载区，打造成为高水平对外开放门户。

本次《规划》（草案）还提出，围绕广州与周边城市融合发展，共建广州大都市圈。推动更高层次的广佛同城化；推动更高质量的广清一体化；提升与珠江口两岸城市合作水平；推进广佛肇清云韶经济圈合作发展。

《规划》（草案）还对广佛同城化作了较为具体的部署，提出广佛共建粤港澳大湾区核心极点，建设广佛“1+4融合试验区”：即以广州南站为核心的广佛融合先导区，以及花都+三水、白云+里水、荔湾+桂城、南沙+大良容桂4个融合试验区。

《规划》（草案）提出要合理确定人口规模，促进人口长期均衡发展。2035年的常住人口规模在2000万人左右，按照2500万左右管理服务人口进行基础设施和公共服务设施配置。

根据广州市统计局公布的数据，2018年末，广州市常住人口1490.44万人。这意味着从2018年至2035年，17年内广州规划范围内增加的常住人口约为510万，平均每年可增加的人口为30万。

《规划》（草案）提出，要推进基础设施互联互通，形成轴带支撑。其中包括：共建世界级机场群、港口群；重点推进广深港高铁至广州站连接线、广中珠澳高铁等建设；规划与佛山、东莞、清远、中山等周边城市地铁衔接通道。

通过目前的广深港高铁，广州南站至香港西九龙站耗时48分钟即可通达。但广州南站位于广州市中心城区以南20公里，中心城区大量客流出行依然不便，如果坐地铁可能需要将近一个小时才能到广州南站。此前，广深港高铁究竟将连接市区哪个站点一直没有明确，本次规划则明确为广州站。

根据原广州市国土资源和规划委员会在2017年印发的《广州市2017-2021年住宅用地供应计划》，2017-2021年，全市计划供应住宅用地 3200 公顷，年平均计划供应住宅用地 640 公顷，以保障建设75万套住房用地需求。以此推算，广州2017-2021平均每年计划新增的住房为15万套。

《规划》（草案）提出要建设更紧密的城际直连轨道、更高效的市域轨道快线、更高覆盖的城市轨道普线，建设多层级轨道网络。

广州地铁公司公布的数据显示，2018年底广州地铁已形成了近500公里的线网格局，根据国家批复的广州市城市轨道交通第三期建设规划，预计到2023年，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络。

本次《规划》（草案）提出，到2035年，广州将建成2000公里左右的轨道网络。这也意味着未来的广州城市轨道线网线路长度平均每年将增加近90公里，到2013年，总长度有望达到目前的4倍。

2016年2月5日，国务院原则同意《广州市城市总体规划（2011—2020年）》。在批复文件中，国务院指出：广州是广东省省会、国家历史文化名城，我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。

在去年2月公布的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案中，广州的目标愿景是“美丽宜居花城 活力全球城市”。城市性质为：广东省省会、国家重要中心城市、历史文化名城、国际综合交通枢纽、商贸中心、交往中心、科技产业创新中心，逐步建设成为中国特色社会主义引领型全球城市。

本次《规划》（草案）对广州城市性质的描述特别强调了广州在粤港澳大湾区中的定位。在城市性质方面，还特别强调广州要“着力建设国际大都市”。按照本次规划提出的分阶段发展目标，广州要在2035年建成国际大都市，在2050年全面建成中国特色社会主义现代化国际大都市。